转自：央视新闻客户端
从钢板切割开始，历经造船人汗水和智慧的淬炼。2025年11月5日，中国第一艘完全自主设计建造的电磁弹射型航空母舰——福建舰正式入列，舷号“18”。
从中国第一艘木质明轮兵船“恬吉”开始，中船江南造船已经建造了3700余艘船舶。
割炬为刀，焊枪为线，吊车为针，江南人构筑着全球最大级别的集装箱船、超大型液化气船、新型万吨级驱逐舰、破冰船和航天远洋测量船……人类在造船领域最先进的技术和方法，在这里上演。
中船江南造船生产运行二部副部长袁世振介绍：“从图纸研发、钢板切割、电缆铺设、管系安装到设备联调，整个过程与精度管控密切相关，而背后更多的是创新支撑着这些环节。”
液化气船、集装箱船、航空母舰——江南的“造船图鉴”不断丰富
近年来，中船江南造船在液化气船领域持续扩展，并在集装箱船建造领域不断攻城略地，集装箱船不仅越造越大，造船速度也越来越快。
在公务科考船领域，中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号、中国首艘获得SILENT-R证书的海洋综合科考船“东方红3”号，以及中国自主设计研制、具备国际先进水平的大型航天远洋测量船“远望7”号等船只陆续交付。
在汽车运输船方面，江南先后建造了全球装载量最大的LNG绿色动力汽车运输船“安吉威信”号等多艘代表性船舶。
江南造船从未忘记自己的首要责任。从昆明舰到南昌舰，再到福建舰的横空出世，江南人用智慧铸就的不仅是万吨钢铁，更是科技强军的智慧和为国家造舰的百年使命。
智能化、数字化
探秘造船一线的壮观现场
三维数控弯板机、智能吊马工作站、数字化小组立智能焊接生产线和三维测量技术正在替代重复性、高强度的体力劳动，实现更高效率的生产。
托盘和吊车将冰冷的钢铁变成了流动的风景。总段对接正在改变传统的造船方式。
当上万个零件被分解成千张送货单；当钢板切割的时间用“秒”计算；当门吊移动按米规划；当船坞使用按天排布……
在庞大的造船现场，每个部门、每个区域、每个岗位都有了自己的节奏，合奏成属于江南造船的交响乐。
（来源：总台国防军事频道）
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